BK TWISTER white edition 850 mm ARTF Multiplex |
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BK TWISTER white edition 850 mm ARTF Multiplex
Der Jet für den erfolgreichen E-Impeller-Einstieg!
Genießen Sie die authentisch wirkende Jet-Silhouette und die weichen, lang gezogenen Flugfiguren, wie es die „Großen“ vorführen. Der TWISTER ist problemlos und rasch gebaut.
Und wenn er dann loslegt – alle Achtung! Er überzeugt durch unkritisches Flugverhalten und macht mit seiner Fighter-Optik ordentlich was her.
Der Dekorbogen erlaubt mehrere Gestaltungsmöglichkeiten, mit typischen Jet-Markierungen. Die neuen ELAPOR®-Teile in Weiß lassen viel Raum für die Phantasie. Ob klassisch im Military-Look, in Tarnfarben oder denen Ihrer Lieblingsstaffel - lassen Sie Ihrer Kreativität freien Raum! Die Ideale Farbe ist hierfür ELAPOR®-COLOR
• Einfacher und schneller Aufbau durch fertige Formteile
• Besonders robust durch ELAPOR®
• Ansprechende Oberfläche und Dekorbogen
• Einfacher Handstart möglich
• Antrieb im Baukasten enthalten: Impeller mit Brushless-Motor, eigens für dieses Modell optimiert, betriebsfertig montiert und ausgewuchtet
MULTIPLEX
Das Produkt BK TWISTER white edition 850 mm ARTF Multiplex stammt wie auch viele andere Produkte im Bereich Elektro Motorflugmodelle > Impellermodelle aus dem Hause MULITPLEX. Das Unternehmen ist seit seiner Gründung im Jahre 1958 im Fernsteuerungsbereich für den Modellbau tätig.
Die Flugmodelle sind aus ELAPOR ® - einem Hitech-Partikelschaum gefertigt, welcher extrem robust und belastbar ist. Seit 2002 gehört Multiplex zur südkoreanischen HITEC Gruppe.
Das vorliegende Produkt, BK TWISTER white edition 850 mm ARTF Multiplex aus der Produktkategorie Elektro Motorflugmodelle > Impellermodelle ist, wie auch andere Produkte dieses Herstellers, durch die einfache Bedienbarkeit und zuverlässige Funktion gekennzeichnet.
Technische Daten
| Spannweite ca: |
850 mm |
| Länge ca: |
1115 mm |
| Gewicht ca: |
910 g |
| Material Rumpf: |
Elapor |
| Material Fläche: |
Elapor |
| RC Funktionen: |
Q,H,M |
| Inklusive Motor: |
Impeller mit BL-Motor |
| Bausatzausführung: |
ARTF |
Info Bausatzausführung:
Nachdem sich unsere Hersteller (Lieferanten) in der Bezeichnung der Vorfertigung bei Flugmodellen absolut uneinig sind, haben wir versucht eine für Sie übersichtliche Beschreibung zu erstellen. Diese Beschreibung hat aber nur bei uns Gültigkeit! Lassen Sie sich nicht verwirren, wenn ein Hersteller sein Modell als „Kit“ von uns jedoch als „ARF Modell“ bezeichnet wird. Andere Hersteller wiederum bezeichnen Modelle als „ARTF Modell“, obwohl weder Servos noch Motor oder Regler enthalten sind. Genauso gibt es Hersteller die Modelle als „RTF-Modell“ Bezeichnen aber keine Fernsteuerung beilegen…
Kit (Bausatz)
ist ein Modell für echte Modellbauer. Die vorgefertigten Holzteile sind meist gestanzt oder gelasert. Bei diesen Modellen muss noch richtig „gebastelt“ werden.
ARC (Almost Ready To Cover)
Ausführung ähnlich den ARF-Modellen, Tragflächen, Rumpf und Leitwerke sind unbespannt bzw. unlackiert.
ARC-KIT (Almost Ready To Cover)
Ähnlich den ARC-Modellen. Hier sind fallweise noch Einbauarbeiten für Spanten etc. notwendig.
ARF-KIT (Almost Ready Fly Bausatz)
ist ein vorgefertigtes Bausatzmodell. Die Oberflächen sind bereits nahezu fertig – Flächen bespannt oder lackiert, Rumpf eingefärbt oder lackiert. Arbeiten wie Einbau der Spanten etc. müssen noch ausgeführt werden. Hierzu zählen auch die meisten Depron Modelle, hierbei ist es aber egal ob lackiert oder nicht. Ein weiteres Beispiel sind Modelle mit fertig bespannten Tragflächen, die Rümpfe sind eingefärbt, der Einbau sämtlicher Spanten etc. muss aber noch selbst erledigt werden.
ARF (Almost Ready Fly)
ist ein fast fertig gebautes Modell bei dem nur noch kleine Klebe- und Montagearbeiten bzw. der RC- und Antriebseinbau durchgeführt werden müssen.
ARTF (Almost Ready To Fly)
ist ein „ARF-Modell“ mit eingebautem oder beiliegendem Antrieb und/oder Servos.
RTF (Ready To Fly)
ist ein "ARTF-Modell" mit eingebautem Antrieb, Servos, Empfänger und Fernsteuerung. Meist auch Antriebsakku und Ladegerät. Das Modell ist in kürzester Zeit flugbereit.
Sonderbezeichnungen der Produkte von Horizon Hobby
BNF (Bind-N-Fly):
Modell mit eingebautem Motor, Regler, DSM2/DSMX™-Empfänger und Servos. Inklusive Akku und Ladegerät. Benötigt eine Spektrum DSM2/DSMX Fernsteuerung (einzeln erhältlich).
BNF Basic (Bind-N-Fly Basic):
Gleiche Ausstattung wie BNF, jedoch ohne Akku und Ladegerät.
PNP (Plug-N-Play):
Modell mit eingebautem Motor, Regler und Servos. Benötigt Empfänger, Fernsteuerung, Akku und Ladegerät.
Sonderbezeichnungen der Produkte von Multiplex
RR
Modell montiert + Servos (inkl. Servoverlängerung) + Dekor aufgebracht, Elektromodelle inkl. Antrieb.
RR+
Modell montiert + Servos (inkl. Servoverlängerung) + Empfänger + Akku + Dekor aufgebracht, Elektromodelle inkl. Antrieb.
Sonderbezeichnungen der Produkte von robbe
FTR (FUTABA Transmitter Ready – FUTABA Code Inside)
FUTABA Transmitter Ready, kurz FTR, zeichnet ab sofort ausgewählte Modelle aus dem robbe Nine Eagles Programm aus. Sender und Empfänger dieser Modelle arbeiten mit dem FUTABA S-FHSS Code und können so auch mit FUTABA-Sendern gesteuert werden, die auf den S-FHSS Mode umschaltbar sind.
Sonderbezeichnungen der Produkte von Graupner
RFH (READY for HoTT)
Modelle sind flugfertig aufgebaut. Antrieb, Drehzahlregler, Servos, Akku und HoTT Empfänger sind montiert und angeschlossen. Nach dem BIND-Vorgang mit einer beliebigen HoTT Fernsteuerung (Zubehör) flugfertig.
Sonderbezeichnungen der Produkte von Axion RC
P&F (Plug & Play)
Fertiges Modell mit Servos, Regler* und Motor montiert
L&F (Link & Fly)
Fertiges Modell mit Axion Empfänger*, Regler*, Servos*, Motor, LiPo-Akku und Ladegerät
*oder Empfänger, Regler, (Servo) Einheit
Sonderbezeichnungen der Produkte von Revell tecZone
Lieferumfang Kit:
Komplettes Modell (unmontiert), Brushlessmotor, Bauanleitung, Kleinteile
Lieferumfang C&F:
Flugfertig montiertes Modell, fertig dekoriert mit eingebauten Servos und Revell Pulse Empfänger, Bauanleitung, Kleinteile
Lieferumfang RTF:
Flugfertig montiertes Modell, fertig dekoriert mit eingebauten Servos und Revell Pulse Empfänger, Sender PULSE TX C5, LiPo Akku, Ladegerät, Bauanleitung, Kleinteile
Bitte beachten Sie: Leider ist es aus Kostengründen nicht mehr selbstverständlich, dass bei Flugmodellen eine deutschsprachige Bauanleitung beiliegt. Diesen Baukästen liegt meist eine ausführlich bebilderte Anleitung bzw. englischsprachige Beschreibungen in Kurzform bei. *Irrtümer und Änderungen der Lieferanten vorbehalten
Hallo Matthias, erstmal danke für deine Antwort. Also ich habe jetzt einen 70 Ampere Regler eingebaut und ich muß sagen jetzt funktioniert er gut, auch mit dem Originalen Motor und Akku 5000 mah, 11,1 V. Ich schätze mal die Geschwindigkeit so um die 100 - 120 Kmh. Ich starte von Hand und habe eine Wiese gefunden die etwas nach unten geneigt ist, da funktioniert der Start eigentlich ohne Probleme.
Da dieser Jet schon so manche Abstürze hinter sich hat fliegt er eigentlich noch sehr stabil. Bricht mal was ab , wird mit Heißkleber gepickt, das ist meiner Meinung die Beste und Schnellste Reparatur.
Wer sich einen Twister zulegen will, kann ich nur sagen, super gutes Ding um diesen Preis und super Spaß beim Fliegen. (Maximilian Thaler
aus Hartberg, am 02.02.2012 19:47)
hallo maximilian,
ich habe 2 stück davon
einen den ich original gelassen habe und einen anderen der mitlerweile bestätigte 170 geht...
also du siehst das spektrum dieses fliegers ist dehnbar...
zu deiner frage: handstart mit dem original impeller und dem himax3600 ist möglich doch immer mit etwas bauchweh!!vorzugsweise mach einen bugee-start, soll heissen nur gummi mit auslöser am boden und starten,geht um einiges besser....mit den engen kurven wird er nie mögen da er ein sehr gestrecktes modell ist,eher den jet üblichen flug mit langgezogenen kurven.... zum umbau würd ich dir einen impeller empfehlen mit 3900kv mindestens, esc 80A auf 4S akku 2600, dann hast du eine setup wo auch der twister sich sehen lassen kann
viel spass beim fliegen!! (Matthias Merz
aus Kühnsdorf, am 19.01.2012 20:40)
Hi! Ich habe mir vor ein paar Wochen so ein Ding gekauft aber ich muß schon sagen der ist nicht leicht zu fliegen.
Ich finde auch das der mitgelieferte Impeller viel zu schwach ist.
Man muß ständig vollgaß geben , damit er überhaupt in der Luft bleibt außerdem sind enge Kurfen gar nicht möglich , weil dann dieser Jet zu viel an geschwindigkeit verliert und ein absturz vorprogrammiert ist. Dieses Gerät ist auf Deutsch gesagt sehr Träge was das Fliegen anbelangt.
Das ist meine persönliche Ehrfahrung, vieleicht mache ich ja auch was falsch.
Meine Frage wäre da noch, was ist eigentlich der unterschied vom Twister mit 79,90 Euro und der mit 166 Euro, kann mir daß jemand sagen.
Gibt es auch einen besseren Impeller als dem eingebautem bei diesem Gerät.
Danke für eine Antwort Max (Maximilian Thaler
aus Hartberg, am 19.12.2011 19:29)
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